PRÁCTICAS OFICIALES AMPLIACIÓN ATRIBUCIONES DEL PER BALEARES Y BARCOS DE HASTA 24 METROS

Prácticas Ampliación Atribuciones PER Baleares 2018-05-08T07:35:48+00:00

PRÁCTICAS HABILITACIÓN PATRÓN PER BALEARES


Ya puedes habilitar tu titulación de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER para navegar desde la peninsula hasta las islas Baleares y llevar barcos de hasta 24 metros.
La formación práctica es la parte mas importante de la enseñanza y en el Sirocodiez damos una prácticas de calidad para formar patrones competentes. Aqui las prácticas no son un mero tramite y desarrollaremos integramente el programa oficial de prácticas.
Toni y Carlos, los instructores del Sirocodiez, aportaran la mejor experiencia posible a los alumnos para que sean unas prácticas distintas y muy instructivas.

FECHAS Y HORARIOS


– Embarque: Viernes 25 de Mayo a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Sábado 26 de Mayo a las 18.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Norte al Cabo de Oropesa.


– Embarque: Sábado 26 de Mayo a las 19.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia
– Desembarque: Domingo 27 de Mayo a las 19.00 horas en el Real Club Náutico de Valencia.
– Ruta: Sur al Cabo de la Nao.


PRECIO

Precio Prácticas oficiales de Habilitación del PER: 250 €, pero actualmente están en promoción a 190 €.

PROGRAMA

Desarrollaremos el programa oficial de las Prácticas de habilitación del PER para navegar a las Islas Baleares con dos itinerarios distintos.

La ruta Norte es en travesía de 24 horas y 120 millas, en dirección al Cabo de Oropesa. Zarparemos de Valencia rumbo a la Marina Real pra continuar navegando hasta el Cabo de Oropesa para atracrar en el Club Náutico de Oropesa. Continuaremos de vuelto rumbo al puerto de Castellón para continuar proa a Valencia.

La ruta Sur es en travesía de 24 horas y 125 millas, en dirección al Cabo de la Nao. Zarparemos desde Valencia rumbo a Cullera. Remontaremos el río Júcar y atracaremos en el Club Náutico de Cullera. Continuaremos rumbo al Cabo de San Antonio. Fondearemos entre el Cabo de San Antonio y el Cabo de la Nao. Regresaremos entrando en el puerto de Javea y después en el Denia, para continuar proa a Valencia.

Puedes ver este video de como son las Practicas Oficiales de habilitación del titulo de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER para poder navegar a las Islas Baleares en el velero Sirocodiez:

PUNTO DE EMBARQUE

La hora de embarque es la que figura en el apartado “FECHAS Y HORARIOS”. Se ruega puntualidad, son unas prácticas oficiales. Deberás ir provisto de tu DNI.

El punto de encuentro es en el velero Sirocodiez que tiene su base en el Real Club Náutico de Valencia, muelle 4 amarre 21. El Real Club Náutico de Valencia esta situado al sur de la ciudad de Valencia y no confundirlo con el Port America´s Cup que es el otro puerto deportivo que tiene la ciudad  y se encuentra al norte de la ciudad.
Una vez que hayas rebasado la entrada del Real Club Náutico de Valencia, a unos 30 metros os encontrareis con la caseta de Control, te identificas y dices que vas al embarcar en el velero Sirocodiez. Mas adelante a la izquierda tenéis el parking y a la derecha el edificio social. Justo delante se os aparece un muelle central, con pantalanes a la derecha e izquierda. Al final de este muelle central, en el penúltimo pantalán número 4-5 a mano izquierda y en el amarre 21 se encuentra el velero Sirocodiez.

Si quereis emplear la ayuda de un navegador, en Google Maps escribir ” velero Sirocodiez ” y os debe aparecer. Seguir las indicaciones y os conducira facilmente hasta el amarre en el Real Club Naútico de Valencia donde esta amarrado nuestro velero.

MANUTENCIÓN

EL Patrón se encargará de realizar la compra para todas las comidas y bebidas de a bordo. El importe de la compra de la comida y las bebidas es 20€ / persona. La preparación de la cocina a bordo será una tarea compartida por todos. Si eres celiaco, o tienes algún problema con ciertos tipos de alimentos, comentanoslo con antelación para preveerlo en la compra de la comida.

EQUIPAJE

Te aconsejamos para la prepración de tu bolsa de viaje para las prácticas :
– Bolsa deportiva de viaje flexible, tipo macuto o de lona son las ideales para llevar a un velero porque una vez vaciadas tus cosas en los armarios y cajones del camarote se guardan muy bien. No traigas maletas rígidas porque no hay espacio en donde guardarlas y siempre estarán molestando.
–  Saco de dormir.
–  El calzado ideal en un velero son los zapatos náuticos o unas zapatillas deportivas cómodas de suela blanca o clara con suela antideslizante. Evitar las suelas negras o duras que ensucian la cubierta.
– Una chaqueta impermeable o corta-viento, un jersey , forro polar, chandal o sudadera…
– Camisetas y pantalones cortos y  largos cómodos para la travesía.
– Neceser de aseo personal
– Protector solar y  gafas sol. Gorras o sombreros
– Biodramina

PARKING

Si vienes en coche lo podrás dejar en el parking vigilado del Real Club Náutico de Valencia. La tarifa es de 8 Euros máximo al día.

CARGA DE MOVILES / CAMARA DE FOTOS

En el Sirocodiez teneis 220 Voltios para la carga del móvil, las baterias de camaras de fotos o del ordenador. Traeros vuestros cargadores y tomas  normales  para emplear abordo.

TRAMITACIÓN DE LOS TITULOS NÁUTICOS

Los títulos náuticos los expide la comunidad autónoma donde hayas aprobado tu examen teórico. Las prácticas oficiales las pueden hacer en cualquier comunidad autónoma por una escuela náutica homologada, como la Escuela Náutica Sirocodiez. La Escuela Náutica Sirocodiez expedirá un certificado oficial de prácticas. Este certificado oficial de prácticas ira visado por la Generalitat Valenciana si el alumno las debe presentar en otra comunidad autónoma distinta de la Comunidad Valenciana y que debe ser en donde aprobó el examen teórico.
Si te interesa que nos encarguemos de la tramitación de tu nuevo título PER con las nuevas atribuciones, nos lo tienes que decir con antelación y te informaremos del coste de las tasas oficiales para la expedición del título. Nos podemos encargar de la tramitación de tu título PER para presentarlos en: la Comunidad Valenciana, en la Región de Murcia, en la Comunidad de Madrid, en Aragón y en Cataluña. Para otras comunidades autónomas, consultarnos.
Para la tramitación de tu nuevo título necesitamos:
– Fotocopia del DNI
– Fotocopia de tu título PER
– Reconociendo medico oficial, solo si es necesario. El reconocimiento médico tiene una validez de 10 años. Para solicitar tu nuevo título PER con las nuevas atribuciones, solo será necesario aportar un nuevo certificado médico si el que tienes está próximo a caducar

OPINIONES

El velero Sirocodiez no es un barco cualquiera, tiene una larga y merecida fama por sus largas travesías y la experiencia y el buen hacer de Toni y Carlos, sus 2 patrones. El Sirocodiez ha formado a más de mil patrones y te recomiendo que leas las opiniones que han dejado:

Saludos navegantes,
Recién terminadas las prácticas de habilitación PER 24 metros/Baleares en el Sirocodiez con Carlos como patrón instructor. Mis comentarios son todos positivos. Tanto las condiciones del barco como la experiencia y disposición del instructor hacen que estas prácticas sean muy recomendables. Si quieres aprender en las prácticas, estas son eminentemente prácticas y además siempre contarás con los comentarios y explicaciones del instructor.
Saludos y gracias!
Pablo Martín - Mayo 2017
Hice las prácticas de ampliación de atribuciones de PER, 24h seguidas de navegación con Toni de patrón. Aparte de que el velero está genial en cuanto a equipación, Toni se ha portado genial, nos ha enseñado un montón y en todo momento nos ha animado a tomar la iniciativa. Aparte de que es un gran cocinero! En resumen, una gran experiencia.
Juanba Romero - Noviembre 2016.
Hola.
Buenas tardes, navegantes:
Aunque no he leído todas las opiniones publicadas, estoy seguro de que no encontraréis ninguna negativa.
Hace un mes y medio tuve la oportunidad de hacer una navegación de 24 horas para ampliación del PER en compañía de unos viejos amigos. La jornada fue estupenda en primer lugar porque soy un apasionado del mar y me gustó mucho encontrar gente que comparte mi afición; aunque lo que hace interesante dar un paseo en el SIROCODIEZ, es que no se trata de hacer un trámite, sino que es una auténtica jornada de navegación que te sirve para recordar y aprender un montón de cosas, exactamente como ellos prometen.
Lo que de verdad se nota, y hablo en este caso de Toni que fue nuestro patrón, es que les encanta lo que hacen y disfrutan navegando y dando caña al barco, cosa que no he visto en otras prácticas.
…Y la comida estaba estupenda!
Enhorabuena y hasta la próxima.
Carlos Perez Amador - Junio 2016.
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PROGRAMA A DESARROLLAR EN LAS PRÁCTICAS

Apartado 1. Preparación de la derrota y ejercicio de abandono.

– Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.
– Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI.
– Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS.
– Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.

Apartado 2. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

– Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación.
– Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba.
– Arranchado. (Pasar muy cerca de la costa, de un cabo, de un bajo, etc.)
– Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías.
– Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA.
– Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 3. Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación.

– Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia.
– Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia.
– Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar. Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero.
– Reconocimiento de faros y su característica.
– Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos. Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.
– Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación.
– Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo. Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras.
– Situación por enfilaciones.
– Uso del GPS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo.
– Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.
– Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).
– Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias.
– Navegación sin visibilidad. Uso combinado de GPS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima.
– Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.